Друзья, подскажите, плиз!
Приобрел LRD3 2.7TDI 2008 пробег 100 000 км
Сделал ТО Заменил масло в ДВС и все фильтры.
Вопрос: Надо ли менять масло в АКП?
Был на сервисе у не ОД, мастер сказал, можно менять, а можно нет. Типа если поддон не течет, тогда все ок - не надо (замена масла вместе с поддоном 22 тыр)
Мастер сказал на LRD3 замена масла в акп до 300 000 км не предусмотрена, а потом замена самой акп. Еще сказал, что на новом LRD4 у ОД замена через каждые 50 000 км. Коробки разные или регламент изменился?

На предыдущих авто менял или по пробегу или по состоянию масла.

Менять или не менять, вот в чем вопрос?

На D4 действительно замена масла в АКПП каждые 48000. В вашем случае замена масла - большая лотерея. Может прокатить а может нет. Обычно как только на таком пробеге меняют масло с поддоном начинаются неприятности в виде рывков и ошибок, а может и проскочить. Так что решать вам.

Спасибо за ответ, поэтому и хочу выяснить у тех владельцев LRD3 2.7TDI, кто менял масло в АКП6 (ZF) в районе 100 тыс. км или кто совсем не менял вообще и до какого макс пробега ???
Тогда вопросы формулируем так:
на пробеге 100 тыс. км или около того АКП ZF
1. Кто заменил масло в акп и стало совсем плохо?
2. Кто заменил масло в акп и все Ок!
3. Кто не менял совсем масло в АКП и ZF дожил до 200-300 тыс. км и спокойно катается дальше.
Или 100% лотерея???

Есть автомобиль у которого километраж 240000 это не опечатка. Масло в коробке меняли на 128000 примерно, с поддоном, сейчас слава богу, проблем нет, только бублик надо заменить по причине раскачивания машины. Если вы все таки надумали менять масло, тогда таким образом заменить масло с помощью специальной станции, есть у дилера, затем поддон с фильтром. Сохранить коробку в этом случае удастся процентов на 70.

Спасибо за ответ!
"спецстанции" для замены масла в акп "прогоночные" вроде есть не только у ОД уже

70% ???
имеете ввиду ее ресурс или саму акп?

70% это что она останется жить. 30 что нет.

А почему у каких то акп замена масло проходит нормально, а у других сразу умирает?
Зависит от марки/модели авто или от самой акп, от конструкции или состояния???
У меня личная статистика грустная:
VWPassat B5+ (2001 вып) в 2004г. пробег 90 000 км Ремонт АКП после замены масла
Audi A6 3.0Q (2002 вып) в 2006г. пробег 120 000 км Ремонт АКП после замены масла
MCM Pajero 3.2 DID (2006 вып) в 2010г пробег 135 000 км Замена АКП после замены масла (заменил, а не ремонтировал т.к купил новую почти на разборе)
Hyundai Tucson 2.0 (2005 вып) пробег 90 000 км в 2010 Заменил масло в АКП - все ОК! пробежала 30 000 км после замены и бегает еще.

Скорее всего по статистике посещений таких автомобилей, все зависит от того как эксплуатировали данный автомобиль, если износ фрикционов критичный то АКПП начинает дергается и пинается при остановке. Замена масла в таком случае не помогает а добивает ее. Если же АКПП работает без нареканий, тогда замена масла как и в моторе будет на пользу.

А как может масло ее добить каким образом? Масло вроде смазывает, очищает и охлаждает поверхности трущихся механизмов и со временем теряет эти свои свойства и тогда нужна замена, правильно? старое масло грязное слили, затем залили новое, так что ей старое больше нравилось? Трение какое то другое? Смазывающий эффект другой?
новое масло жиже? или фрикционы высыхают при сливе?
механика ломается или что?
если акп уже была подубитая, то на старом масле еще можно 50 тыс.км проехать или 100 тыс.км?
а зальешь новое, она сразу умрет, почему?
Непонятно
Ребята объясните, плиз )))